Планка прижимная 150х126 мм П-1 ГОСТ 24741-81

Наличие фаски на планке обеспечивает ее правильное прилегание к рельсу. Фаска повторяет радиус скругления подошвы рельса, исключая концентрацию напряжений в точке контакта и обеспечивая равномерное распределение прижимного усилия.

Тип планки подбирается под конкретный тип рельса. Для рельсов КР70 и КР80 стандартно используются планки У1 и П1. Для более тяжелых и нагруженных рельсов КР100 и КР120 применяются более массивные планки У2 и П2.

Смазка резьбы увеличивает силу прижима при том же моменте затяжки. Снижение трения в резьбовом соединении приводит к преобразованию большего крутящего момента в осевое усилие болта. Это необходимо учитывать для предотвращения перетяжки.

Сопротивление изгибу планки пропорционально кубу ее толщины. Увеличение толщины с 16 мм до 20 мм повышает жесткость и несущую способность почти в два раза. Планки толщиной 20 мм применяются для тяжелых режимов работы и рельсов КР100 и выше.

Крепление рельса возможно без упорных планок. В таких схемах используются две прижимные планки (или упругие клеммы) с обеих сторон рельса. Боковое усилие в этом случае воспринимается только за счет сил трения.

Цинкламельное покрытие сопоставимо по защитным свойствам с горячим цинкованием. Оно обеспечивает барьерную и протекторную защиту в промышленной атмосфере, но имеет меньшую толщину (10-20 мкм) и исключает риск водородного охрупчивания металла.

Планки с овальными отверстиями (П1, П2) компенсируют продольные деформации рельса. Они позволяют рельсу свободно перемещаться при изменении температуры, не создавая критических напряжений в болтах и самом рельсе.